Проверьте давление на входе и выходе компрессора. Когда отклонение не превышает 30% от нормы, возможна разгерметизация или повреждение компонентов. Манометр должен показывать стабильные цифры – скачки указывают на поломку клапанов или поршневой группы.

Обратите внимание на шумы при работе устройства. Звонкие удары, дрожание корпуса либо неравномерный гул указывают на проблемы с механической частью. Неполадки в электронике проявляются щелчками или отсутствием запуска.

Проверьте мультиметром обмотки мотора. Отсутствие сопротивления или слишком низкие цифры указывают на пробой. Исправные показатели при остановке вала говорят о блокировке.

Осмотрите конденсатор на вздутие корпуса. Темные следы или гарь указывают на перегрев. Если деталь выглядит целой, но двигатель не запускается, используйте тестер для проверки емкости.

Отключите защитный термостат на 3-5 минут. Периодическое прекращение работы сигнализирует о проблемах. Когда изменений нет, ищите неисправность в электронике.
Как определить, что проблема в компрессоре, а не в электронике
Убедитесь, что двигатель реагирует на включение. Когда есть звук, но вал не крутится, возможно, заклинивание.

Измерьте сопротивление обмоток мультиметром. Разница более 10% говорит о поломке.

Подайте напряжение напрямую на клеммы, минуя управляющую плату. Рабочий компрессор начнёт функционировать, а при поломке электроники останется бездействовать.

Измерьте силу тока. Изменения указывают на неисправность.

Контролируйте выходное давление. Падение производительности ниже 70% от номинала при исправных датчиках подтверждает износ поршневой группы.

Проверьте температуру корпуса. Температура выше 90°C на поверхности указывает на засор капиллярной системы или недостаток масла.

Проверьте шум. Шумы свидетельствуют о неисправности.
Обследование на поломки


Осмотрите корпус на трещины, вмятины или следы коррозии. Повреждения влияют на работу.

Осмотрите фиксаторы. Проблемы с креплениями вредят механизму.

Попробуйте провернуть ротор. Сложности означают поломку.

Замерьте сопротивление обмоток мультиметром. Некорректные значения указывают на проблему.

Проверьте шум. Шумы указывают на проблему.

Используйте манометр для замера давления на входе и выходе. Проблемы подтверждают поломку.

Проверьте масло на уровень и загрязнение. Загрязнение свидетельствует о проблеме.
Измерение тока и напряжения на клеммах компрессора


Проверьте параметры сети. Настройте прибор. Подключите щупы к клеммам L и N. Корректные показатели – 220 В.

Измерьте ток, потребляемый устройством. Возьмите тестер. Установите диапазон, превышающий ожидаемое значение. Для бытовых компрессоров ток обычно находится в пределах 4–10 А. Отклонение от нормы указывает на неисправность.

Зафиксируйте параметры для анализа. Сопоставьте с нормой. Проблемы с нагрузкой указывают на неисправность.

Наименование Нормативные значения

Вольтаж 198–242 В

Электрический ток в диапазоне 4-10 ампер

Когда напряжение отсутствует, проверьте кабели, релейные элементы и защитные устройства. Если ток отсутствует при наличии напряжения, вероятна обрыв обмотки двигателя.
Диагностика шумов и вибраций при включении компрессора


При запуске компрессора обратите внимание на следующие признаки неисправности:

Резкие щелчки или скрежет – говорит о проблемах с подшипниками или поршневым механизмом. Нерегулярные колебания – может быть вызвано разбалансировкой вала или ослабленными соединениями. Высокочастотный звук – сигнализирует о проскальзывании ремня либо утечке воздуха. Прерывистый гул – свидетельствует о недостаточном давлении масла или засорении фильтра.

Для диагностики:

Запустите компрессор без нагрузки. Проверьте уровень масла и состояние воздушного фильтра. Примените акустический прибор для поиска шумов.

Полные параметры и способы проверки содержатся в технических материалах ASHRAE.
Тестирование работы компрессора в ручном режиме
Обеспечьте прямое питание, исключив электронный контроллер. Используйте предохранитель на 5–10 А, чтобы избежать повреждений. Активируйте систему и наблюдайте за процессом. При исправном моторе и отсутствии давления проинспектируйте впускные/выпускные элементы. Если компрессор не включается, измерьте сопротивление обмоток двигателя мультиметром. Корректные показатели составляют 10-30 ом.

Измерьте выходное давление специальным прибором. Минимальный показатель для исправного оборудования – 5–6 бар. При недостаточных значениях проверьте цилиндры и уплотнения. Проверьте количество смазки в масляном отсеке. Нехватка смазочного материала ускоряет износ.

Выявите аномальные звуки. Металлический шум свидетельствует о механических дефектах. Отключите питание, проверьте тепловое состояние мотора. Перегрев указывает на механическое заедание или плохую смазку.

Замените воздушный фильтр, если он загрязнен. Контролируйте целостность воздуховодов. Исключите потери давления через запорные устройства. Когда наблюдаются сбои, диагностируйте управляющие компоненты. Его некорректная работа приводит к частым остановкам.
Диагностика впускных и выпускных характеристик


Установите измерительные приборы на входе и выходе. Типовые параметры: вход – 0.2–0.5, выход – 6–12. Ротационные системы демонстрируют 0.4-0.8 и 7-15 бар.

Малый дифференциал сигнализирует о неисправности. Отсутствие изменений при запуске двигателя – признак поломки механической части. Давление на выходе ниже 50% от номинала подтверждает неисправность нагнетающего узла.

Чтобы установить причину:

Этап 1: Проведите измерения в разных режимах.


Шаг 2: Сопоставьте результаты с нормативами.


3. Проверьте герметичность магистралей – утечки искажают результаты.

Резкие перепады давления (свыше 1 бар в секунду) говорят о неисправности редукционного клапана или дефектах в поршневом блоке. Устойчиво низкие параметры в каждой магистрали предполагают тестирование электрического привода и переключателя.
Тестирование компрессора при деактивации управляющих систем
Отсоедините управляющие платы, оставив только механическую часть компрессора. В случае стабильной работы механизма, дефект следует искать в электронике.

Проверка напряжения: Используйте мультиметр для замера на клеммах мотора. Оптимальные значения – 220-240В в рабочем состоянии. Диагностика акустических сигналов: Громкий вой или стук при запуске указывают на заклинивание ротора. Проверка нагрева: Нагрев устройства обязан оставаться ниже 60°C в течение начальных 3 минут эксплуатации.

Для точной проверки реле и датчиков потребуется профессиональные приборы. Механические поломки часто сопровождаются вибрацией или утечкой масла.

Отключите штекеры управляющего модуля. Обеспечьте прямое энергоснабжение двигателя. Отследите продолжительность функционирования до выключения (норма – 8-12 минут).